札幌駅前通地下歩行空間、通称「チ・カ・ホ」が開通したのは2011年3月12日。
札幌駅と大通を地下で結び、冬でも快適に移動できる歩行空間として誕生しました。開通から15年が経った今、チ・カ・ホは札幌都心になくてはならない存在となっています。
開通当初のチ・カ・ホには、歩行環境の改善や都心部の回遊性向上といった役割が期待されていました。
しかし15年を振り返ると、その影響は単なる地下通路にとどまらなかったように感じます。
むしろ近年の札幌都心の再開発を見ると、チ・カ・ホは街のあり方そのものを変えてきたのではないでしょうか。
増えたチ・カ・ホ直結ビル
最近、新しいオフィスビルや商業施設の紹介を見ると、「チ・カ・ホ直結」という言葉を目にする機会が増えました。
2026年に開業したTHE VILLAGE SAPPOROもその一つです。
また、これまでにも札幌三井JPビルディング（赤れんが テラス）、札幌フコク生命越山ビル（sitatte sapporo）、大同生命札幌ビル（miredo）など、チ・カ・ホとの接続を特徴とする再開発プロジェクトが進められてきました。
振り返ると、チ・カ・ホ開通後の札幌都心では、多くの再開発ビルが地下空間との接続を前提として計画されています。
かつては「札幌駅徒歩○分」「大通駅徒歩○分」が立地の魅力として語られていました。
しかし現在では、「チ・カ・ホ直結」そのものが価値として認識されるようになっています。
なぜ多くの開発事業者が地下接続にこだわるのでしょうか。そのヒントは、この15年間の圧倒的なデータの変化にあります。
【データで見る】チ・カ・ホ直結ビルの15年
かつては「点」でしかなかった地下接続が、15年を経て沿道全体を巻き込む「線」、そして「街」へと進化を遂げました。その変化を数字で振り返ります。
📌 2011年（開通当時）：わずか5棟
開通した2011年3月時点で、「駅前通の沿道にある民間ビル」としてチ・カ・ホとダイレクトに通路が繋がっていた主要ビルは、実は以下の5棟だけでした。
- 日本生命札幌ビル（NOASIS 3.4）
- 敷島ビル
- 札幌グランドホテル
- 札幌大通西4ビル（現・イシヤカフェなどが入るビル）
- 北洋大通センター（大通ビッセ）
当時はまだ「通路の壁」が目立ち、文字通りいくつかのビルが地下に「点」として繋がっている状態でした。
📌 2026年（現在）：14棟へ拡大！
その後、建て替えや再開発が行われるたびに「地下直結」が標準装備のように計画され、現在では沿道を埋め尽くすようにここまで増加しています。
【札幌駅側 〜 北3条エリア】
- 日本生命札幌ビル（NOASIS 3.4） ※開通当初から
- 札幌三井JPビルディング（赤れんが テラス） ※2014年開業
- D-LIFEPLACE 札幌 ※2023年開業
- ヒューリックスクエア札幌 ※2025年竣工・2026年開業
【北2条 〜 北1条エリア】
- 敷島ビル ※開通当初から
- 札幌グランドホテル ※開通当初から
- 札幌フコク生命越山ビル（sitatte sapporo） ※2017年開業
- 大同生命札幌ビル（miredo） ※2020年開業
- 札幌ノースプラザ
- 井門札幌ビル
【大通側エリア】
- 北洋大通センター（大通ビッセ） ※開通当初から
- 札幌大通西4ビル（ビルヂングフクヤマ） ※開通当初から
- THE VILLAGE SAPPORO ※2026年開業
- 札幌りそなビル ※大通駅境界エリア直結
💡 点から「線」、そして「街」への進化
開通当初（2011年）はわずか5棟（日生、敷島、グランド、北洋、大通西4）だった地下直結ビルが、15年で14棟へ拡大。再開発のたびに地下接続が当たり前になったことで、チ・カ・ホは単なる通路ではなく、沿道の商業・オフィスがシームレスに繋がる巨大な「地下都市」へと変貌を遂げたのです。
📅 チ・カ・ホ接続と札幌再開発の歩み
| 年 | 誕生した主な直結ビル | 都市やチ・カ・ホへの影響 |
| 2011年 | チ・カ・ホ開通（初期4棟が直結） | 札幌駅〜大通が地下で直結。冬の歩行環境が劇的に改善。 |
| 2014年 | 赤れんが テラス（札幌三井JPビル） | チ・カ・ホ直結型プレミアムビルの先駆け。地上広場（アカプラ）との連動も話題に。 |
| 2017年 | sitatte sapporo（札幌フコク生命越山ビル） | 地下接続部に「ステップガーデン（階段状の憩い空間）」が登場。地下との一体化が加速。 |
| 2020年 | miredo（大同生命札幌ビル） | 「地下庭園」をコンセプトにした憩い空間が整備され、通行者を自然に引き込む構造が定着。 |
| 2026年 | THE VILLAGE SAPPORO アーバン札幌リンクタワー（稼働） | 開通15周年のチ・カ・ホの利便性が駅前通沿いにとどまらず、周辺ネットワークへとさらに波及。 |
「チ・カ・ホ直結」がブランドになった
冬の厳しい吹雪や過酷な路面状況を考えれば、 建物まで地下で移動できることの価値は想像以上に大きいものがあります。
オフィスワーカーはもちろん、来訪者や観光客にとっても、天候に左右されず移動できる環境は大きな魅力です。
実際、チ・カ・ホでは平日で約6～7万人が通行する都心の大動脈となっており、多くの人が行き交っています。
また、チ・カ・ホと沿道ビルの間には「接続空間」が整備されており、人の流れと商業施設、オフィス施設がシームレスにつながっています。
歩行者がビルへ流れ、ビルのにぎわいが地下空間へ広がる。この相乗効果も地下接続が重視される理由の一つでしょう。
こうした環境の積み重ねによって、「チ・カ・ホ直結」は単なる設備ではなく、一つのブランドとして認識されるようになったのかもしれません。
企業立地はどう変わったのか
私は近年の再開発を見ていて、チ・カ・ホの影響は人の移動だけではなく、企業の場所選びにも及んでいるのではないかと感じています。
例えば企業がオフィスを構える場合、
- 従業員が通勤しやすいこと
- 来訪者が迷わずアクセスできること
- 冬でも快適に移動できることは重要な条件です。
以前であれば、駅や大通に面した限られた一等地が圧倒的に有利だったかもしれません。
しかし地下ネットワークが発達した現在では、中心部から少し離れた場所でも地下空間との接続によって十分な利便性を確保できるようになりました。
その象徴的な例の一つが、創成東エリアで進む再開発ではないでしょうか。
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— しょーこ＠札幌クリップ (@kotton105910) December 5, 2024
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また、HBC跡地に建設されたアーバン札幌リンクタワーは、駅前通沿いからは少し離れた立地でありながらも、地下通路によって都心部とつながり、新たなオフィス拠点として整備されています。
地価や敷地条件、建築計画の自由度などを考慮しながらも、地下ネットワークの恩恵を受けられる。
そんな立地選択が可能になったことも、チ・カ・ホがもたらした変化の一つなのかもしれません。
地下通路から都市インフラへ
チ・カ・ホは、人が安全かつ快適に歩くための地下通路として誕生しました。
しかし15年が経った今、その役割は大きく広がっています。
人を運び、街ににぎわいを生み、再開発を呼び込み、企業の立地選択にも影響を与える。
全長520メートルに及ぶこの歩行空間は、もはや単なる通路ではありません。
札幌都心の成長を支える都市インフラの一つになっているように見えます。
チ・カ・ホ開通から15年。
その歴史を振り返ることは、札幌の再開発の歴史を振り返ることでもあります。
そしてこれから生まれる新たな再開発もまた、地下でつながる街の延長線上にあるのかもしれません。
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